GRUPO AMARAL
TRANSPROGRESSO
Com a evolução do Parque da Barragem que atualmente é a cidade de Águas Lindas de Goiás, em 28 de dezembro de 1984, surge a TransProgresso. A empresa ficou na cidade por um tempo no qual, grande parte das ruas não tinha asfalto e por isso, era difícil trabalhar devido as dificuldades de rodar.
Por conta disso, a TransProgresso saiu de Águas Lindas, e foi para cidade de Januária, localizada no norte de Minas Gerais e lá, se dedicava em linhas intermunicipais.
RÁPIDO PLANALTINA
Em Planaltina de Goiás, em 10 de dezembro de 1992, surge a Rápido Planaltina. Por um bom tempo, a Empresa Santo Antonio e a Rápido Planaltina, fazia linhas semi-urbano entre as cidades de Águas Lindas e Planaltina de Goiás para o Distrito Federal, junto com as outras 3 empresas do transporte coletivo de Brasília, como a Viva Brasília, Rápido Brasília e Rápido Veneza.
VIVA BRASÍLIA
A Viva Brasília, primeira empresa do Grupos Amaral em Brasília. Entrou no sistema de transporte público do Distinto Federal em 1992, mas seu nome inicial, era Expresso Santo Antônio Transportes e Turismo ltda.
Começou suas operações na região administrativa de Sobradinho-DF. Pouco tempo depois, nome da empresa altera para Viva Brasília, uma abreviação de Viação Valmir Amaral, homenageando um dos proprietarios da companhia.
No final dos anos 90, surge a Rápido Brasília. Uma teoria sobre a empresa, não se sabe exato de como ela apareceu, mas dizem que ela surgiu através de propaganda política, já que sua cor azul ciano e todos os prefixos começam com o numero "15", poderia está ligado na campanha governado da época, Joaquim Roríz.
Isso porque, muitas pessoas viram a Rápido Brasília na cor "roxo" circulando no DF. Não há registro ou informações se de fato a empresa rodou na cor roxa, mas é possível ver (talvez) um indicio a respeito, em um cartaz, mostrando do que seria o Grupo Amaral.
 |
| Antigo menu do site do grupo Amaral. Na parte urbana, nota-se há um veículo com o nome "Expresso Capital". |
Podemos notar que em cima do ônibus da Rápido Brasília, há um veículo na pintura roxa, com o nome "Expresso Capital", alem de outros nome de transportadoras do grupo. Não se sabe se essa empresa rodou no DF, pois não há registros e informações a respeito dessa empresa.
RÁPIDO VENEZA
No início dos anos 2000, o grupo incorpora a Rápido Veneza, fazia linhas em Samambaia, Taguatinga, Paranoá, Riacho fundo 1.
Com a entrada da Rápido Veneza no grupo Amaral, a Rápido Brasília e Viva Brasília, passaram também a operar linhas na região.
DO DESTAQUE AO DECLÍNIO DO GRUPO
O grupo concentravam suas operações nas cidades de São Sebastião, Paranoá, Planaltina e Sobradinho, além de fazer linhas circulares no Plano Piloto. Parte dessas linhas era operada pelo Transporte Coletivo de Brasília (TCB).
Em relação a política entre a família Amaral e o governo Roríz, pode ter facilitado a transferência de linhas estatal para o grupo. Dessa forma o grupo Amaral foi um dos maiores consórcios de transporte do Distrito Federal, além dessas 3 empresas, faziam parte do grupo, empresas de aviação e concessionária de carros e frotanáutica, denotando o poderio desse consórcio empresarial.
 |
| Busscar Urbanuss com Ar-Condicionado |
Um destaque do grupo Amaral, era a compra de ônibus confortáveis e menos poluentes, contendo ônibus com sobre chassis Scania e Volvo conhecidos pela alta durabilidade de suas peças. Alguns desses veículos eram motores traseiros, o que evitava problemas auditivos para os profissionais e para os passageiros. Em contrapartida, a manutenção para esse tipo de veículo era muito caro.
Com o tempo, as coisas começaram a ficar complicada para o grupo, já que seus veículos começaram a ter problemas técnicos e a falta de manutenção prejudicou bastante, tanto que seus veículos começaram ficar sucateados e passando a ser encaminhados para outras empresas do grupo, desfalcando o transporte do DF.
Outro fator determinante para o declínio do grupo foi a falta de pagamento dos funcionários além de atrasar salário, os rodoviários denunciaram que a empresa não depositava FGTS, com isso o grupo Amaral passou a ser réu em diversos processos trabalhistas perdendo vários deles.
 |
| Busdoor da ESAVE (consecionaria do mesmo grupo) |
O grupo contia veículos com "Busdoor" ou "Outdoor" que é propagandas colocada na parte traseira dos ônibus. Isso era outro destaque da empresa, já que isso gerava receita, entretanto, as propagandas nos veículos eram apenas de consórcios do grupo. Como o lucro estava caindo demais, o grupo decidiu vender esses espaços para outras empresas e setores, numa tentativa de levantar o capital.
 |
| Foto tirada da reportagem DFTV falando sobre veículos sucateados do grupo |
FIM DA ESA E SEU GRUPO
 |
| Svelto 2000 - Scania F113 |
Resumindo, reencarroçamento consiste em colocar a carroceria nova sobre um chassi antigo, isso era feito com o intuito de reduzir custos, ou seja, a empresa comprava apenas carroceria, ao invés de comprar o ônibus inteiramente 0km. Isso era muito comum na Santo Antonio, um bom exemplo são os modelos Comil Svelto 2000, como próprio nome sugere, é um produto fabricado no ano 2000, entretanto seu chassi era um Scania F113HL, e a data de fabricação do chassi é de 1991, ou seja, grupo Amaral descartava a carroceria antiga e colocava uma nova, fazendo assim, a renovação da frota. Tanto que essa pratica economizou bastante.
 |
| Frota de Caio Apache S22 0km em 2009 |
Outro ponto crucial para o declínio do grupo foi que, seu ônibus deixaram de ter um padrão quase exemplar de conservação e passaram a quebrar constantemente pelas vias por onde transitavam e isso causava insatisfação dos passageiros com o serviço prestado pelo grupo. Em Planaltina de Goiás, a má qualidade dos transportes da Rápido Planaltina, provocou uma série de protestos contra a empresa, comunidade exigia que uma outra companhia também fizesse um transporte público na região.
Na época, o prefeito da cidade, José Olinto Neves, chegou a protagonizar uma greve de fome para pleitear uma nova operadora de transporte Semi-Urbano, e conseguiu.... Bom um empate.
No dia 31 de julho de 2009, o GDF designou a Expresso São José para fazer uma linha de ônibus, entre a divisa de Planaltina de Goiás com o DF e o centro de Brasília. Os passageiros da cidade chegavam até o local com o transporte gratuito fornecido pela prefeitura, além da segurança da não quebra de ônibus, esse formato de transporte tinha um vantagem financeira. Enquanto a tarifa da época cobrava R$ 3,00 a Rápido Planaltina cobrava R$ 4,25.
A solução durou até a entrada de outra empresa no transporte local, a principio era a Viação Três Irmãs, logo após, foi substituída pela UTB - União Transporte de Brasília e posteriormente pela Advance Catedral Turismo.
A situação já estava ruim, mas acabou piorando mais quando em 2014, as duas empresas saiu do transporte Semi-Urbano, em Águas Lindas, suas área de atuação foi dividia pelas empresas UTB e Taguatur. Já em Planaltina de Goiás, o grupo Amaral foi substituída pela Viação Monte Alto (atual Viação Expresso Brasília/ Amazonia Inter) e em 2016, sua falência foi decretada oficialmente.
O RICO DE CARTEIRA VAZIA
 |
| Valmir Amaral Ex-Senador e dono do Grupo Amaral |
Todo esse conjunto de empresas era comandado pelo Valmir Amaral, filho de Dalmo Josué do Amaral, fundador da Santo Antonio. Foi Senador do DF entre os anos 2000 e 2006 ocupando a vaga deixado por Luiz Estevão. Valmir era conhecido por fazer festas luxuosas em sua mansão no Lago Sul, esse fato pode contribuir a decadência e logo após, a falência do grupo Amaral.
 |
| Valmir e seus carros de luxo na sua mansão |
Enquanto Valmir se divertia em sua mansão, funcionários do grupo passava dificuldades financeiras, com atraso de salário e denuncias por não colocar FGTS, além da falta de investimento na sua frota.
Texto: Gabriel Rodrigues de Oliveira
Fontes: Circular News/ Correio Braziliense/ Grupo Amaral
Nenhum comentário:
Postar um comentário