Expresso São José
Com sucesso da empresa ao longo dos anos, em 1992, a São José participa pela primeira vez, nas licitações do transporte público do Distrito Federal, ganhou um dos lotes disponíveis e começa a operar no transporte público coletivo, com uma frota de 30 carros, 27 convencionais e 3 articulados.
Em 1999, após vencer outra licitação de transporte, a empresa adquire mais veículos para frota, 20 articulados com motor traseiro, transmissão automática e suspensão a ar, incorporadas a frota todo sempre 0 km e passou a operar nas regiões de Planaltina, Lago Sul e Norte, Riacho Fundo e aeroporto.
Os articulados são do modelo Marcopolo Torino GV, sobre o chassi Mercedes-Benz O400UPA.
2009, focado em evoluir sua frota e melhoria no transporte coletivo de Brasília, a Expresso São José apresentou os primeiros ônibus PBT (Piso Baixo Traseiro) para o acesso de embarque para cadeirantes. O modelo Marcopolo Torino 2007, sobre o chassi Volksbus 17.230 EOD, era inédito no Brasil, tanto que alguns meses depois, alguns estados passaram a copiar esse modelo.
Com o desespero da população do Distrito Federal pelo transporte público renovado, em 2012 foi realizado mais uma licitação de transporte, dessa vez, reunindo todas as empresas para decidir quais empresas ficarão e quais bacias vão adquirir. A São José mais uma vez, venceu nessa licitação e passou a operar na bacia 5, e mais uma vez a empresa sempre procurando melhorias, em 2013, foi a primeira empresa a trazer ônibus novos, com a tecnologia Euro 5, na época os veículos de todas as empresas era composta apenas nos Euros 2 e 3.
Os veículos novos da São José, trazia de novidade, menos barulho no motor, evitando problemas de audição que os motoristas e cobradores passavam, novas tecnologia, com câmeras internas e câmera de ré e bancos confortáveis para o passageiro.
Os modelos adquiridos em 2013 são os convencionais Caio Apache VIP III (Volksbus 17-230 OD Euro V), os midi Caio Foz Super I (Volksbus 15-190 OD Euro V) e os articulados Caio Millennium BRT (Volksbus 26-330 OTA).
A solução dos transporte 100% novos e a eliminação das empresas que mantem a frota sucateada não durou muito tempo, os pedidos de renovação do transporte público começaram a ser protestado no Distrito Federal, entre 2017 e 2018. Por conta disso, em 2019, a Expresso São José adquire mais veículos novos, totalizando 100 ônibus, 97 os recém lançados Marcopolo Torino S e 3 micro-ônibus New Senior.
A novidade dessa vez, é que os ônibus convencionais trazia 2 configurações de portas, 3 portas e 4 portas (2 portas na direita e 2 na esquerda), assim ganhando acesso a algumas linha que utilizam paradas de ônibus do lado esquerdo.
Problemas
Apesar da empresa sempre procurando inovações para empresa e para o transporte público da capital, nos últimos anos ela enfrenta problemas financeiros e sucateamento da frota. Com a compra dos 100 novos ônibus, ela ainda manteve os antigos ônibus em operação, no caso a frota adquirido em 2013. Os passageiros não paravam de queixar dos problemas enfrentados nos veículos da empresa, alem das greves constantes que ela fazia. Geralmente a São José sempre era a primeira a trazer ônibus novos, mas em 2021 aconteceu mais uma licitação de transporte e dessa vez, ela foi a ultima empresa a responder essa licitação, mas sem trazer ônibus novos, já que ela fez isso em 2019.
No final de 2022, foi anunciado que a Expresso São José estava com os dias contados, por descumprir o contrato de renovação da frota, por conta disso, o GDF - Governo do Distrito Federal, renovou o contrato de todas as empresas, principalmente para a Viação Pioneira, prestando serviços para os próximos 10 anos de duração, mas como a Expresso São José não cumpriu o contrato, sua duração de serviço foi de apenas 6 meses. Em junho de 2023 o GDF enfim assinou termo aditivo que renova por até 10 anos o contrato com a empresa de transporte público Expresso São José. Mas a empresa precisa apresentar, num prazo de 60 dias, o cronograma de substituição de grande parte da sua frota. Para se ter ideia, dos 576 ônibus da São José que circulam pelo Distrito Federal, 473 deles terão, obrigatoriamente, de ser renovados devido à situação ruim das suas instalações e conforme estabelece o documento. Caso esta e outras cláusulas não sejam obedecidas, o termo será rompido.
De acordo com o secretário de Transporte e Mobilidade, Flávio Murilo Prates, dentro do trabalho de renovação há uma "busca pelo melhor atendimento à população". Segundo ele, a manutenção do atendimento aos passageiros desses locais, bem como dos empregos dos funcionários da Expresso São José foram pontos levados em consideração para a continuidade do acordo. “Sempre foi o nosso foco principal não deixar a população desassistida”, afirmou.
A Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob) informou que o contrato da concessionária São José foi renovado por esse prazo —de até 10 anos — para evitar a interrupção do serviço de transporte coletivo nas áreas atendidas pela empresa e, dessa forma, dar segurança de atendimento aos passageiros.
Ao anunciar a assinatura do termo, a secretaria também informou que a empresa assumiu o compromisso de além de renovar a frota, melhorar a prestação de serviço. E reafirmou que o contrato pode ser interrompido no caso da empresa não cumprir as exigências contratuais.
Surpresa
Por conta disso, em dezembro de 2023, os passageiros e busologos ficaram surpreso após a Expresso São José anunciar novos ônibus e mudanças nela. O primeiro de tudo, o nome fantasia da empresa mudou é se chamará BsBus Mobilidade, não se sabe ainda o motivo da mudança do nome. Outra coisa é que ela volta a ter Mercedes-Benz , ela não adquiria Mercedes desde 2008 (embora que seja "outra" empresa).
A BsBus Mobilidade estreou na inauguração no novo terminal rodoviário de Sol Nascente, ela traz os modelos Marcopolo Torino S e serão 50 novos ônibus até o final do mês de Dezembro/2023 dos 473 ônibus que havia comprado da Marcopolo que viram ao longo de 2024.
Os novos ônibus são equipados com o Chassi Mercedes-Benz OF-1721 Bluetec 6 e dispõem assoalho revestido com plástico antiderrapante, itinerário eletrônico LED com quatro painéis na cor âmbar da Valeo, campanhias sem fio via wireless, alças pega-mão nos balaústres horizontais, saídas de emergências nos alçapões no teto e nas janelas, adicionada com o uso dos martelinhos presos nas laterais e 3 portas do lado direito com embarque dianteiro.
Com total acessibilidade, os novos onibus contam com o elevador para fácil acesso de pessoas com mobilidade reduzida, localizado na porta central do veículo, alem de poltronas reservada a pessoas com deficiencia (PCD), mobilidade reduzida e idosos, balaústres táteis e botões de campanhia em braile.
Esperamos agora que a São José... Quer dizer BsBus traga melhorias tanto para a empresa quanto para o transporte público do Distrito Federal e que façam um bom serviço ao seus usuários.
Curiosidades
Em 1996 quando todas as empresas adotaram a pintura das asas, ela fez um teste para ver como ficaria, mas no final ela decidiu ficar com a cor marrom e a cor rosa foi utilizado pela TCB até 2008.
Há boatos de que ela também tentou na cor vermelha, mas acabou sendo descartado.
Depois que eles foram desativados em 2014, eles foram para Urban - Mobilidade Urbana e em 2020 foram para a CT Expresso, onde atua até hoje.
Estava na garagem da Expresso São José de Tocantins, todo empoeirado. E a São José do Distrito Federal trouxe em 2020 para restaurar-lo.
Finalizou em 2023 e foi apresentado no final de dezembro do mesmo, na inauguração do Terminal Rodoviário do Sol Nascente, junto com os novos ônibus da BsBus.
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| Antes Garagem da Expresso São José do Tocantins em 2014 |
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| Durante Garagem da Expresso São José-DF 2023 |
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| Depois Terminal Rodoviário Sol Nascente |
Créditos:
Texto: Gabriel Rodrigues de Oliveira
Fontes: Correio Braziliense
Texto: Gabriel Rodrigues de Oliveira
Fontes: Correio Braziliense
Ônibus & Transporte
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Fotos: Acervo Expresso São José/ Daniel Chaves/ Ygor Barros/ João Lucas Rodrigues Lopes/ Isaac Araújo de Souza/ Allan Joel Meirelles/ Roger Entram
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